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  日本政府原计划于2015年底在全国建设100个加氢站,但至今只建成33个。东京都为实现2020年奥运会期间以燃料电池车作为会场主要交通工具的目标,计划建造35个加氢站,实际建成6个。中心城市地价高企以及安全标准严格是加氢站建设的“瓶颈”。按照相关安全规定,普通加油站必须建在公路4米以外,而加氢站必须建在8米以外,以防氢气泄漏引发火灾。考虑到安全资质和经济原因,目前建成的加氢站大多建在煤气公司和石油炼化企业旁边。记者实地参观的练马加氢站是东京第一家商用加氢站,就建在东京煤气公司巨大的球形储气罐旁,与天然气加气站共享设施。这样既可以减少加氢站的建设成本,也可降低运输过程中的安全风险。

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